Silnik i skrzynia
Błędy ECU, wypadanie zapłonu, praca skrzyni automatycznej/manualnej, czujniki i tryby pracy silnika.
Nie odpala, gaśnie w trasie, świeci check engine, rozładowuje się akumulator, nie działa rozrusznik albo alternator? Przyjeżdżam do Ciebie z pełnym sprzętem diagnostycznym i szukam przyczyny na miejscu — mierzę, a nie zgaduję. Grodzisk Mazowiecki, Żyrardów, Brwinów, Pruszków i okolice, 7 dni w tygodniu.

Komputer diagnostyczny przyjeżdża do Ciebie — pod dom lub do pracy.
Pilna awaria w nocy, w sobotę albo w niedzielę? Zadzwoń — przyjedziemy.
Pod dom, do pracy albo do sprzedającego — auto nie musi nigdzie jechać.
Przyjeżdżam do Ciebie z profesjonalnym skanerem i miernikiem. Sprawdzam instalację elektryczną, akumulator, alternator, rozrusznik i wszystkie systemy elektroniczne — odczytuję błędy i mierzę na miejscu, żebyś wiedział, co naprawdę jest z autem, zanim wydasz pieniądze na wymianę części.
Błędy ECU, wypadanie zapłonu, praca skrzyni automatycznej/manualnej, czujniki i tryby pracy silnika.
Układ przeciwblokujący, stabilizacja toru jazdy, czujniki kół i ciśnienia w oponach.
SRS/Airbag, błędy instalacji, stan akumulatora i alternatora.
Sondy lambda, EGR, filtr cząstek stałych DPF, układ paliwowy i spalanie.
Przyjeżdżamy pod Twój adres w dogodnym czasie, także w weekendy.
Podłączamy skaner do gniazda OBD-II i odczytujemy wszystkie moduły auta.
Wyjaśniamy, co znaleźliśmy, co jest krytyczne, a co nie, i ile kosztuje naprawa.
Niezależna diagnostyka dla kupującego — z dojazdem tam, gdzie stoi auto.
Pełne skanowanie sterowników: błędy aktywne i skasowane, przebieg w modułach, układ ładowania. Od 80 zł.
Napięcia wszystkich bloków ogniw i historia układu hybrydowego. Toyota i Lexus — pełny zakres. Od 250 zł.
Modele, którymi się zajmuję, typowe usterki układu hybrydowego i zakres odczytu danych baterii.
Zdejmujemy sterownik silnika u Ciebie, programujemy go u siebie i montujemy z powrotem. Zwiększamy moc i moment lub obniżamy spalanie w granicach norm. Kopia fabrycznego oprogramowania zawsze zostaje. Nie usuwamy DPF, EGR ani AdBlue.
Optymalizacja mocy i momentu obrotowego w granicach fabrycznego osprzętu i norm.
Strojenie pod niższe spalanie bez utraty żywotności silnika.
Ostrzejsza reakcja pedału gazu, software dla automatu/DSG pod płynność i dynamikę.
Optymalizacja pod obciążenie i płynność pracy dla dostawczaków.
Najpierw odczytujemy stan auta i upewniamy się, że silnik jest zdrowy.
Zapisujemy parametry silnika i zdejmujemy sterownik.
Programujemy sterownik u siebie, montujemy go i sprawdzamy auto w jeździe — dostajesz raport przed/po.
Wszystko robimy na miejscu — pod domem, w pracy albo u sprzedającego auta. Przyjeżdżamy z komputerem diagnostycznym, miernikami i oprogramowaniem. Gdy auto wymaga warsztatu, powiemy to uczciwie od razu.
Rozrusznik milczy, kręci, a nie zapala, immobilizer blokuje albo auto gaśnie w trasie? Przyjeżdżamy i szukamy przyczyny na miejscu.
Akumulator się rozładowuje, świeci kontrolka ładowania, alternator nie ładuje. Test akumulatora, alternatora i poboru prądu na postoju.
Przyjeżdżamy z profesjonalnym komputerem diagnostycznym. Odczyt błędów OBD, kontrola wszystkich systemów, rzetelna diagnoza — bez zbędnych kosztów i domysłów.
Przetarte przewody, skorodowane złącza, zwarcia. Naprawiamy lutując i zabezpieczając — nie na szybkozłączki.
Nie działa gniazdo, szyby, światła albo radio? Sprawdzamy bezpieczniki i przekaźniki i szukamy, dlaczego się przepalają.
Reflektory, kierunkowskazy, światła stop, tablica i wnętrze — także zamiana na LED. Cena za sztukę.
Silnik trzęsie, szarpie, traci moc? Pomiar ciśnienia sprężania wszystkich cylindrów od razu pokazuje, czy to mechanika, czy elektryka.
Wszystkie sterowniki, przebieg zapisany w modułach i ślady ingerencji w oprogramowanie — zanim zapłacisz za auto.
Toyota i Lexus: napięcia wszystkich bloków pod obciążeniem i historia układu hybrydowego. Raport na piśmie.
Rejestracja akumulatora, hamulec postojowy (EPB), regeneracja DPF, kodowanie wtryskiwaczy, adaptacje i aktywacja funkcji.
Auto nie odpala przez stary alarm lub ukrytą blokadę? Znajdziemy ją i przywrócimy fabryczną instalację.
Zdejmujemy sterownik u Ciebie, programujemy go u siebie i montujemy z powrotem. Kopia fabrycznego oprogramowania zostaje.
Pięć prostych kroków — od zgłoszenia do raportu z wykonanej pracy. Bez zbędnych telefonów i niejasnych rachunków.
Wypełniasz formularz lub dzwonisz. Opisujesz auto i problem.
Orientacyjna cena i czas. Bezpłatna diagnostyka przy naprawie.
Przyjeżdżamy pod wskazany adres z całym sprzętem.
Wykonujemy pracę. Wszystko ponad wycenę uzgadniamy z Tobą.
Przejrzysty rachunek i raport z wykonanej pracy. Gwarancja na pracę.
Ceny orientacyjne za pracę. Kwotę za całość podajemy przed wyjazdem — niczego nie doliczamy bez Twojej zgody.
Ceny orientacyjne · Cenę całości podajemy przed wyjazdem · Części nie są wliczone w cenę pracy.
Prawdziwe naprawy z naszego YouTube. Bez montażowych trików — jak jest.
Przykładowe opinie — tu podepniemy Twoje prawdziwe opinie z Google i Facebooka.
Przyjechali pod dom w niedzielę, wymienili klocki w godzinę. Cenę podali z góry i nie zmienili. Polecam.
Odebrali auto spod domu, oddali naprawione wieczorem. Bardzo wygodne, gdy nie ma czasu stać na warsztacie.
Uczciwe podejście: powiedzieli, że część prac jest jeszcze za wcześnie robić. Widać, że nie naciągają. Teraz tylko do nich.
Nie znalazłeś odpowiedzi? Napisz w formularzu — odpowiemy szybko.
Nasza baza jest w Grodzisku Mazowieckim. Dojeżdżamy po mieście i w okolicy: Grodzisk Mazowiecki, Pruszków, Warszawa. Nie masz pewności, czy dojedziemy? Napisz — podpowiemy.
Wypełnij formularz — oddzwonimy, doprecyzujemy szczegóły i podamy orientacyjną cenę. Zgłoszenie do niczego nie zobowiązuje.
Dziękujemy! Otrzymaliśmy Twoje zgłoszenie i wkrótce się skontaktujemy. Na Twój e-mail wysłaliśmy potwierdzenie.